化学气相沉积是利用化学反应，利用加热、等离子激发或光照等各种能量，在反应器内使气态或蒸汽态的化学物质在气相或气固界面发生化学反应形成固体沉积物的技术。 简而言之，两种或更多种气态材料被引入一个反应室，然后他们彼此发生化学反应，形成新材料，沉积在衬底表面。 从气相析出的固体形态主要有以下几种。 在固体表面生成薄膜、晶须、晶粒，在气体中生成粒子。

1、能源技术经济析出文献，CVD技术是什么？

CVD技术是化学气相沉积Chemical Vapor Deposition的缩写。

化学气相沉积是利用化学反应，利用加热、等离子激发或光照等各种能量，在反应器内使气态或蒸汽态的化学物质在气相或气固界面发生化学反应形成固体沉积物的技术。 简而言之，两种或更多种气态材料被引入一个反应室，然后他们彼此发生化学反应，形成新材料，沉积在衬底表面。 从气相析出的固体形态主要有以下几种。 在固体表面生成薄膜、晶须、晶粒，在气体中生成粒子。

CVD技术是原料气或蒸汽通过气相反应沉积固体物质，CVD技术用于无机合成和材料制备时具有以下特点： (1)沉积反应发生在气固界面时，沉积物包埋成与原固体基体(又称衬底)形状相匹配的薄膜。 )2)涂层的化学成分随气相组成的变化而变化，可以得到梯度沉积物，也可以得到混合镀层。 )3)使用某些基材，沉积物达到一定厚度后，又易于从基材中分离，可以得到各种特定形状的游离沉积物器械。 )4)在CVD技术中，还可以沉积生成结晶和微粉末的物质，或者沉积反应可以在气相中而不是基底表面发生。 这样得到的无机合成物质可以是微粉末，即使是纳米尺度的微粒也称为纳米超微粉末。 )5) CVD工艺在较低的压力和温度下进行，不仅能增密碳基材料，而且能提高材料的抗毁强度和抗震性能，在较低的压力和温度下进行。

CVD技术根据反应类型或压力可分为低压CVD(lpcvd )、常压CVD ) CVD )、亚常压CVD ) CVD )、超高真空CVD ) CVD )、等离子增强CVD )、高密度等离子CVD )、高速热

2、冬天电动汽车容易掉电么？

正值寒冬，不少想要买电动车的朋友总是担心，面对寒冬，电动车的续航里程不够。 我担心电动汽车冬天不能开空调，只是在车里冷得发抖。 实际上，在多方面的技术革新下，电动汽车冬天的性能发生了很大的变化。 让我们看看什么样的技术能拯救电动车冬日。

电动汽车因低温而困扰

为什么贴着暖宝宝的手机，却因为电动汽车的低温而困扰？ 自古以来低温就是电池的大敌。 平时去东北哈尔滨拍雪景冰雕，一拍基本的手机照马上就。 一般都要带单反相机，有备用电池，贴身用体温取暖，拍照前不会掉电。 很多北方朋友都渴望在手机上贴上暖宝宝，让手机在室外使用。 电动汽车的动力电池也同样害怕低温。 这是由电动汽车动力电池的材料特性决定的。

电动汽车动力电池低温内阻增长电动汽车动力电池材料由正极多元素锂材料和负极石墨材料组成，锂离子在电解液中由电位差和电解液浓度差驱动通过隔膜形成电流。 但是锂离子在低温下活性会下降，为了在冬天变得懒惰，可以穿过隔膜的锂离子会变少。 表示低温下动力电池的内阻增加，可用电量减少。

热泵热管理系统能量节流

电动汽车的动力电池热管理系统只要给动力电池装个暖宝宝就可以了吗？ 其实汽车电池有暖宝宝，但内置在电池组内部。 电池的设计考虑到了很多，在电池单元的设计中，在尽可能最大限度地利用空间的同时，采用液冷控制电池温度。 模块周围包裹着温度调节管路，就像动力电池的暖炉。 智能的能量存储系统和高效的散热管理系统，不仅可以让整个电池组在快速充电或大功率模式下冷却，还可以在冬天快速加热到合适的工作温度，提高运行性能，延长电池寿命。

热泵热管理系统采暖模式电池模块周围包裹温控管路与热泵热管理系统连接。 热泵热管理系统可以从温度低的地方向温度高的地方传热。 例如在夏天，热泵系统不是将车外的低温送入，而是反过来将车内的热量输送到车外。 获得制冷效果。 相应地，在冬天供暖时，热泵系统会将车外的热量输送到车内。 一般来说，热泵系统用1kW的电力可以产生2~3kW的供暖效果。 这样可以在冬季行驶中大幅降低能耗，为用户提供舒适的暖风，同时帮助电池迅速达到工作温度。

文章来源：《能源技术经济》 网址: http://www.nyjsjj.cn/zonghexinwen/2022/1209/1044.html